夏季想要節(jié)省油耗空調保養(yǎng)是關鍵

夏季想要節(jié)省油耗空調保養(yǎng)是關鍵

進入夏季，溫度攀升，汽車空調的使用頻率明顯增加。酷熱難耐時身邊很多朋友習慣將車內(nèi)溫度設置在相對較高的位置上，他們認為車內(nèi)只要不熱就行了，不用太涼，太涼了費油。相信生活中很多朋友和他們有著同樣的想法和習慣，一直以來網(wǎng)絡中也存在著相關的爭論，究竟空調溫度高低和風量大小對于油耗是否有影響呢?本期流言終結者就為大家解讀。
   不少朋友在回復中質疑我們的油耗是不是過低，這里我們補充一下測試環(huán)境，由于測試當天高速公路車輛很少，因此除了過收費站停車以外，其他時間幾乎沒有踩過剎車，并且全程100km/h勻速行駛。
  一：空調的結構原理簡介
  在進行實際測試之前，我們不妨先簡單了解一下汽車的空調系統(tǒng)。目前常見的空調從操作方式上分為手動空調和自動空調兩種，從壓縮機的工作原理上可以分為定排量壓縮機和變排量壓縮機兩種(下文中配備定排量壓縮機和變排量壓縮機的車輛用“定排”和“變排”簡稱)。手動空調大多為定排空調，自動空調有定排和變排兩種。

定排空調
  從原理上分析，定排可以簡單理解為相對固定的輸出功率，無論選擇什么樣的溫度和風量，空調系統(tǒng)都會滿負荷運轉，需要低溫時直接出冷風，需要稍高一些溫度時可以配送自然風混合達到需要溫度，其實能耗并沒有因為溫度降低而減小。
  變排空調
  變排空調則相對智能一些，可以根據(jù)需要調節(jié)壓縮機的工作強度，不需要很低溫度時不滿負荷工作，以保證節(jié)約能耗。因此從原理上看，溫度和風量上的變化更容易影響變排空調車型的油耗，定排空調車型的影響應該不會很大。

 二：理論數(shù)據(jù)測試
  為了驗證我們的推測，我們在實際油耗測試之前，先通過兩種方式來測試一下空 我們分別選擇了配備手動定排空調和自動變排空調的兩臺測試車，并且兩車均有瞬時油耗顯示功能。與此同時，我們用iOBD2設備查看不同狀態(tài)下車輛負荷上的變化。
  定排空調測試車
  在原地怠速且關閉空調的狀態(tài)下，手動空調車型的瞬時油耗顯示為0.9L/h，負載為20.8%。開啟空調后，調至最低溫最小風，瞬時油耗升至1.1L/h，負載也升至28.6%，顯然使用空調對車輛負載增加了不少。
  空調系統(tǒng)不同狀態(tài)下對于能耗的影響。
  此時保持最小風量，但溫度調高至26℃，瞬時油耗顯示仍然為1.1L/h，而負荷值也微微下降到27.5%的數(shù)值，降幅為1%。看來對于定排空調來說，溫度上的極端變化對于負荷值甚至油耗沒有太大影響。

此時我們保持26℃的溫度，將風量調至最大擋，瞬時油耗顯示仍為1.1L/h，不過負荷增至31%，可見風量大小對于負載有較大的影響。
   最后我們開啟比較極端的低溫+大風模式，瞬時油耗仍然穩(wěn)在1.1L/h，負載也僅僅增至了32.2%，總體變化不大。
  變排空調測試車
   在怠速且關閉空調的狀態(tài)下，自動定排空調車型的瞬時油耗顯示為0.5L/h，負荷值為12.9%。開啟空調后，調至最低溫最小風，瞬時油耗升至1.0L/h，負荷值也升至22.4%，與定排空調相同，使用空調對車輛負載增加了不少。 此時保持最小風量，但溫度調高至26℃，瞬時油耗顯示降為0.8L/h，而負荷值也降到18.4%的數(shù)值，看來對于變排空調來說，溫度上的極端變化對于負載和油耗都有一定的影響。
   此時我們保持26℃的溫度，將風量調至最大擋，瞬時油耗升至1.2L/h，負荷值也增至28.2%，可見鼓風機的工作狀態(tài)對于變排空調的影響較大。
   此時保持最小風量，但溫度調高至26℃，瞬時油耗顯示降為0.8L/h，而負荷值也降到18.4%的數(shù)值，看來對于變排空調來說，溫度上的極端變化對于負載和油耗都有一定的影響。
   此時我們保持26℃的溫度，將風量調至最大擋，瞬時油耗升至1.2L/h，負荷值也增至28.2%，可見鼓風機的工作狀態(tài)對于變排空調的影響較大

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